Ford Mustang V8 390ci S-code GT 1968

Le S désigne le cinquième caractère du VIN : 390 ci à quatre corps, 320 ch, 427 lb-ft. C'est un FE, la famille de gros blocs Ford née en 1958, conçue au départ pour les grandes berlines et les camions. Rien dans son cahier des charges ne le destinait à une pony car ; c'est justement l'exercice qui fait l'intérêt de la voiture. Ford l'installe dans la Mustang à partir de 1967, quand la caisse est élargie pour accueillir un V8 de cette taille. En 1968, le 390 S-code est le sommet du catalogue — mais pour quelques mois seulement. En avril 1968, le 428 Cobra Jet arrive et le relègue au second rang, pour ne pas dire à l'oubli. Cette bascule de mi-millésime explique une partie de la rareté du S-code 68. Le groupe GT n'est pas un niveau de finition mais une option d'équipement : antibrouillards dans la calandre, jantes acier stylisées, bouchon d'essence GT, échappement double à sorties jumelées, suspension renforcée, pneus F70-14 et freins à disque avant assistés. Combiné au S-code, il constitue la configuration la plus recherchée du millésime après le CJ. Sa notoriété doit beaucoup à un fastback vert Highland engagé dans une poursuite filmée à San Francisco la même année. La voiture retrouvée en 2017 a été adjugée près de 3,7 M$ en janvier 2020 — un prix qui a durablement tiré la cote de toutes les 390 GT de 1968, coupés compris.